是深圳西部地区对外一条主要的交通干道
2020-01-13 19:19
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(责任编辑:邓一)

“组合型”方案共设置a、b、c三条掉头匝道,在107国道黄田路口往广州方向后约350米处,设置掉头匝道a,往黄田路口往广州方向后约150米处,设置掉头匝道c。a、c匝道为背靠背设置,间距控制在5米内。在107国道兴围路口往深圳方向后约240米处,设置掉头匝道b,与匝道a形成一个椭圆形。设计行车速度为25公里/小时,单向双车道, 匝道由道路宽度9米渐变至桥梁宽度11米。

市交委与宝安区政府多次对方案进行了研究,并委托设计单位重新对项目方案及居民提出的问题进行评估论证,提出四个优化方案(“椭圆形”方案、“背靠背”方案、“x型”方案、“组合型”方案),并于2013年5月7日至2013年5月16日,在各大报纸、交委门户网站及沿线社区进行方案公示,公开征求居民意见。根据方案公示反馈情况,95%以上的居民支持采取方案四(“组合型”方案) 。

目前,市政府已审定“组合型”方案为最终实施方案,该项目将已于近日全面复工。

资料显示,国道107深圳段东起南头检查站,西至松岗收费站,全长31.2公里,途经新安、福永、沙井、松岗等街道,是深圳西部地区对外一条主要的交通干道,目前每天车流量已达18万辆,处严重饱和状态。受兴围、黄田两个平交路口红绿灯制约,国道107宝安段拥堵严重,给出行车辆带来极大不便。

根据市区人大代表、政协委员提议,以及沿线居民的强烈呼吁,在兴围、黄田段修建掉头匝道,封闭路口,届时107国道宝安段将无红绿灯,实现全线快速化,该项目是市政府2013年111项民生实事之一,要求年底建成通车。

记者8月1日晚从深圳市交委建设中心获悉,107国道兴围、黄田掉头匝道工程已于近日复工。该项目曾于2012年10月底开工,2013年1月,由于利锦社区居民对方案反对诉求强烈,暂停施工。

深圳市交委建设中心相关负责人在接受采访时表示,尽管前期因方案调整的原因,工期耽搁了7个月时间,尽管有这样那样的困难,但年初作出了年底建成的承诺,该中心一定兑现承诺。

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